Global olarak tedarik krizinin tesirlerini perakendecileri ve üreticileri olumsuz etkilerken, tedarik zinciri konusunda servis sunan şirketler panik siparişlerinin krizi daha da derinleştirdiğini belirtiyor.
CNBC’ye konuşan tedarik zinciri teknoloji şirketi Quincus’un CEO’su Jonathan Savoir, “Perakendeci ve üreticilerin tedarik zinciri problemleri yüzünden çok sipariş verdiğini görüyoruz. Bu durum daha makûs bir senaryoya neden oluyor.” sözlerini kullandı.
Salgınla başlayan ve konteyner darboğazı üzere lojistik problemleriyle derinleşen tedarik krizi tüm bölümler üzerinde tesirini hissettirmeye devam ediyor.
“Çip krizi 6 ayda çözülmez”
Tedarik zinciri açısından en kıymetli başlık çipte yaşayan kriz oldu.
Bloomberg HT’ye konuşan PWC Almanya Otomotiv Sanayisi Önderi Thomas Steinberger, 6 ay içinde çip krizinde toparlanma beklemediklerini söyledi.
Çip krizini otomotiv bölümündeki ‘uzun kovid’ olarak isimlendirdiğini söyleyen Steinberger, “1,5 yıl yıl evvel başladı. Otomotiv fabrikaları dünya çapında kapatıldı. Bu yüzden o vakitler kesimin daha fazla modüle gereksinimi yoktu. Böylelikle yarı iletken sanayisinde kapasite değişikliği oldu. Talep ortadan kalkmadı, kimi alanda olan talep arttı. Bu sebeple kapasitelerde farklı yerlerde kullanıldı. Otomotiv sanayisi global yarı iletken sanayisinin yüzde 8’ini kapsıyor” dedi.
Global olarak tedarik krizinin tesirlerini perakendecileri ve üreticileri olumsuz etkilerken, tedarik zinciri konusunda servis sunan şirketler panik siparişlerinin krizi daha da derinleştirdiğini belirtiyor.
CNBC’ye konuşan tedarik zinciri teknoloji şirketi Quincus’un CEO’su Jonathan Savoir, “Perakendeci ve üreticilerin tedarik zinciri problemleri yüzünden çok sipariş verdiğini görüyoruz. Bu durum daha makûs bir senaryoya neden oluyor.” sözlerini kullandı.
Salgınla başlayan ve konteyner darboğazı üzere lojistik problemleriyle derinleşen tedarik krizi tüm bölümler üzerinde tesirini hissettirmeye devam ediyor.
“Çip krizi 6 ayda çözülmez”
Tedarik zinciri açısından en kıymetli başlık çipte yaşayan kriz oldu.
Bloomberg HT’ye konuşan PWC Almanya Otomotiv Sanayisi Önderi Thomas Steinberger, 6 ay içinde çip krizinde toparlanma beklemediklerini söyledi.
Çip krizini otomotiv bölümündeki ‘uzun kovid’ olarak isimlendirdiğini söyleyen Steinberger, “1,5 yıl yıl evvel başladı. Otomotiv fabrikaları dünya çapında kapatıldı. Bu yüzden o vakitler kesimin daha fazla modüle gereksinimi yoktu. Böylelikle yarı iletken sanayisinde kapasite değişikliği oldu. Talep ortadan kalkmadı, kimi alanda olan talep arttı. Bu sebeple kapasitelerde farklı yerlerde kullanıldı. Otomotiv sanayisi global yarı iletken sanayisinin yüzde 8’ini kapsıyor” dedi.
Global olarak tedarik krizinin tesirlerini perakendecileri ve üreticileri olumsuz etkilerken, tedarik zinciri konusunda servis sunan şirketler panik siparişlerinin krizi daha da derinleştirdiğini belirtiyor.
CNBC’ye konuşan tedarik zinciri teknoloji şirketi Quincus’un CEO’su Jonathan Savoir, “Perakendeci ve üreticilerin tedarik zinciri problemleri yüzünden çok sipariş verdiğini görüyoruz. Bu durum daha makûs bir senaryoya neden oluyor.” sözlerini kullandı.
Salgınla başlayan ve konteyner darboğazı üzere lojistik problemleriyle derinleşen tedarik krizi tüm bölümler üzerinde tesirini hissettirmeye devam ediyor.
“Çip krizi 6 ayda çözülmez”
Tedarik zinciri açısından en kıymetli başlık çipte yaşayan kriz oldu.
Bloomberg HT’ye konuşan PWC Almanya Otomotiv Sanayisi Önderi Thomas Steinberger, 6 ay içinde çip krizinde toparlanma beklemediklerini söyledi.
Çip krizini otomotiv bölümündeki ‘uzun kovid’ olarak isimlendirdiğini söyleyen Steinberger, “1,5 yıl yıl evvel başladı. Otomotiv fabrikaları dünya çapında kapatıldı. Bu yüzden o vakitler kesimin daha fazla modüle gereksinimi yoktu. Böylelikle yarı iletken sanayisinde kapasite değişikliği oldu. Talep ortadan kalkmadı, kimi alanda olan talep arttı. Bu sebeple kapasitelerde farklı yerlerde kullanıldı. Otomotiv sanayisi global yarı iletken sanayisinin yüzde 8’ini kapsıyor” dedi.
Global olarak tedarik krizinin tesirlerini perakendecileri ve üreticileri olumsuz etkilerken, tedarik zinciri konusunda servis sunan şirketler panik siparişlerinin krizi daha da derinleştirdiğini belirtiyor.
CNBC’ye konuşan tedarik zinciri teknoloji şirketi Quincus’un CEO’su Jonathan Savoir, “Perakendeci ve üreticilerin tedarik zinciri problemleri yüzünden çok sipariş verdiğini görüyoruz. Bu durum daha makûs bir senaryoya neden oluyor.” sözlerini kullandı.
Salgınla başlayan ve konteyner darboğazı üzere lojistik problemleriyle derinleşen tedarik krizi tüm bölümler üzerinde tesirini hissettirmeye devam ediyor.
“Çip krizi 6 ayda çözülmez”
Tedarik zinciri açısından en kıymetli başlık çipte yaşayan kriz oldu.
Bloomberg HT’ye konuşan PWC Almanya Otomotiv Sanayisi Önderi Thomas Steinberger, 6 ay içinde çip krizinde toparlanma beklemediklerini söyledi.
Çip krizini otomotiv bölümündeki ‘uzun kovid’ olarak isimlendirdiğini söyleyen Steinberger, “1,5 yıl yıl evvel başladı. Otomotiv fabrikaları dünya çapında kapatıldı. Bu yüzden o vakitler kesimin daha fazla modüle gereksinimi yoktu. Böylelikle yarı iletken sanayisinde kapasite değişikliği oldu. Talep ortadan kalkmadı, kimi alanda olan talep arttı. Bu sebeple kapasitelerde farklı yerlerde kullanıldı. Otomotiv sanayisi global yarı iletken sanayisinin yüzde 8’ini kapsıyor” dedi.
